Definitief ontwerp Westerlaan

De Westerlaan, tussen Willemskade en Station Zwolle, gaat op de schop. Samen met Stationsweg en Oosterlaan ontstaat uiteindelijk een autoluw verblijfsgebied met veel aandacht voor groen. 

Bij het ontwerp is gekozen voor het zogenaamde STOMP-principe. Dit staat voor de prioritering van gebruiker in ontwerp in de volgorde:

1.     S = Stappen (voetganger)
2.     T = Trappen (fiets)
3.     OV = Openbaar Vervoer
4.     M = MaaS (taxi, deelauto etc.)
5.    P =  Privé auto.

Dit principe leidt tot meer vermenging van verkeer waardoor het aantrekkelijker wordt om te kiezen voor verplaatsing per fiets of lopend en waarbij gebruik van gemotoriseerd verkeer wordt gedemotiveerd.  

Na de herinrichting:

• Is de verblijfskwaliteit verbeterd;
• Mag er maximaal 30km/h i.p.v. de huidige 50 km gereden worden;
• Vindt snelheidsremming plaats d.m.v inpassing plateau’s;
• Is de rijbaan versmald van ca. 10m naar 5,80;
• Zijn de trottoirs verbreed naar minimaal 2,70m breed;
• Is het asfalt vervangen door elementenverharding (klinkers);
• Wordt regenwater vastgehouden door berging onder rijbaan en in wadi (Oosterlaan);
• Is door behoud en toevoegen van bomen en overig groen de oorspronkelijke laanstructuur hersteld.

Ontwerptekeningen voor Wester- en Oosterlaan kunt u hier downloaden (totaal bijna 40 Mb)